Homma alkaa olla pulkassa...

Siis, lähes kaikki paikat on hitsattu. Jopa uudet nostopisteet on paikallaan ja molemmin puolin. Perä on tällä hetkellä pukkien päällä maalauksen ja ruostesuojauksen takia, niin en ole uusia nostopisteitä päässyt vielää kokeilemaan, mutta eiköhän tässä ihan lähipäivinä.

Muutenkin lähes kaikki paikkapalat ovat jo hitsattu kiinni. Ainoastaan 4 paikkapalaa enää puuttuu.

Niin. Perähän on ollut hitsattuna jo pidemmän aikaa ihan loppuun asti. Siellä on siis maalaustöitä ollut. Ja nekin ovat nyt kutakuinkin ohitse. Seuraavaksi siis massaa ja muuta pikkukivaa, kuten takapuskurin kiinnitys.

Ja se helmahan tuli paikattua jo muuan päivä sitten. Se pieni reikä olikin yllättäen 10x90 senttiä...

Tosin, tuosta leveydestä on 8-9 senttiä leikattu liikaa. Ja se on ihan sen vuoksi että sauman paikkaaminen ylipäätään onnistuisi. Siis helman sauma oli auki noin 90 sentin matkalta. Ja helma taittuu pohjan puolella pari senttiä ylöspäin. Kun en mahdu auton alle ja lisäksi eteen tulee jalkotilat, joten leikkasin isomma reiän helmaan. Sitten tein pienen L-muotosen palan, jonka sakaroiden mitta on 2 senttiä. Ja hitsasin tuo L-raudan tuohon pohjanpuoleseen sivuun. Lisäksi vielä siten että hitsaussauma tuli helmakotelon sisälle.

Lopuksi leikkasin jäljelle jääneeseen aukkoon sopivan peitepalan, jonka hitsasin ulkopuolelta kiinni. Itseasiassa systeemi toimi todella nätisti. Tosin, pistaruosteista peltiä kun hitsaa niin tietäähän sen, että jälki on halpakoneella kaikkea muuta kuin loistavaa. Mutta kuitenkin sellaista että pellit ovat kyllä toisissaan kiinni ihan kunnolla. Lopuksi vielä maalia päälle. Sisäpuoli on tarkoitus suojata pelkästään kotelosuoja-aineella. Ellei löydy keinoa miten sinne saisi asiallisesti maalia sisälle. Muuten helmakotelo oli sisäpuolelta todella terveen näköinen.

Niin, ne nostopisteet. Tämä olikin "helppo" homma. Nostopisteen tukilevy, joka tuli helmaa vasten sovittaen paikoilleen. Samoin pohjalevy. Tussilla hiukan merkkiä miten ovat oikein suhteessa toisiinsa. Sitten vain parista kohdasta kiinni. Uudelleensovitus ja tarkistus sekä pohjalevyn taittaminen oikeaan asentoon. Sitten vain koko sauma umpeen. Uudelleensovitus ja lopuksi itsenostopisteen rauta ja sen tukiraudat hitsaten kiinni. Tämä olikin itseasiassa koko projektin helpoin homma.

Porasin vielä nostopisteen tukirautoihin 7 millin reiät, jotta saan sisällekkin suoja-aineen ruostetta vastaan. Enää olikin sitten itse nostopisteiden paikoilleen hitsaus. Tästä tulikin hubaa...

Hitsasin pari senttiä saumaa ja sammuttelin seuraavaksi tulipaloja. Sillä enhän ollut pohjan puolelta rapannut massoja pois. Nämä sitten "yllätten" tuppaavat hiukan käryämään ja palamaankin. Mutta. Vielääkään koko kärry ei ole palanut.

Tästä hommastahan innostuin oikein kunnolla. Päätin sitten hitsata kuskin jalkotilaan muutkin paikat paikoilleen. Mutta hiukan eri periaatteella. Hitsasin yhtä saumaa ja palaa pikkupätkän, maksimissaan sentin sauman. Sitten toista saumaa ja palaa. Sitten takaisin edelliseen, jne. Toki, savuamista oli havattavissa mutta kertaakaan en enää liekkiä nähnyt. Kuumuus ei nuossut Niin korkeaksi että olisi sytyttänyt pohjamassan palamaan.

Tätä sitten jatkoin jonnin aikaa. Kunnes aloin ihmettelemään että taasko kone teki tiltin, jota se välillä tekee. Eli pihit kouraan, langasta kiinni ja nykästen sekä ylimäärinen katkaistaan pois. Näin se siis toimi aiemmin. Vaan ei tällä kertaa.

Nyt otin langasta kiinni ja lanka olikin ihan jumissa. Ei liikkunut Mihinkään suuntaan. Ei kele, onko se solmussa putken sisällä. Eipä ollut ei. Loppu hitsauslanka kesken...

Siispä. Taas kauppaan, lisää lankaa ja homma jatkuu.